Besonderheit der Bahnhof kann eingleisig auf vom Bahnhof Charlottenburg über die sogenannte "Halenseekurve" erreicht werden.
Diese Verbindung ist fast "lebenswichtig",sei dem Fehlen der S 9 Kurve am Ostkreuz.
Die Züge von und nach Charlottenburg müssen über das Gleis Ri Westkreuz fahren,da vor dem Bahnhof aus Richtung Westkreuz keine Kreuzung möglich ist.
Hinter dem Bahnhof Halensee muss dann der "Halenseezug" über die Kehre aufs Richtungsgleis wechseln...
Dabei kommt es schon mal zu einem leichten Stau kommen.
Im Vorfeld des Bahnhofes befinden sich 2 Stellwerke,ein historisches und ein aktives.
Während das Sw alt "nur" historischen Wert hat (anläßlich des S-Bahnstreik besetzt worden" mangelt es dem neuen an Arbeit.
Seit Jahren liegen die Fernbahngleise zuglos in der Gegend rum.
Grund (Abriß der Gleise am Südkreuz)
Besondere Fotopunkte sind die Brücke über dem Bahnhof in beide Richtungen sowie direkt auf dem Bahnhof in Richtung Westkreuz.
Der Bahnhof befindet sich am äußersten Zipfel des "Kudamm"...
willkommen in Halensee
die Bahn wohl eher nicht....
der Zugangsweg bestehend aus Metallplatten die auf einem Trapez über den Gleisen gelagert sind
der Versuch ein wenig Charme zu integrieren
selbstverständlich der (funktionierende) Fahrstuhl
für jeden ist Platz hier..
hier noch mal die Metallplatten an der Erde...
Außenansicht des Bahnhof
aus Westkreuz nähert sich eine Ringbahn
fast zeitgleich ein Zug aus Charlottenburg über die Halenseekurve
der Halenseezug muss hinter dem Bahnhof kreuzen,während der Zug in Ri Westkreuz warten muss am ASIG
das historische Stellwerk
das "neue" fast arbeitslose (hier leider mit vollgeschmierten Wänden)
ausfahrende Ringbahn
der Fernbahnbereich rostet vor sich hin
ein RE eilt am ICC vorbei-durchs-Westkreuz und düst in die Ferne
Buschfunkstellwerk
Buschfunkstellwerk 2
zu den Zügen
Ringbahnzug
ASIG und Abzweig rechts in die Halenseekurve,das Gleis gerade führt nach Westkreuz
Gleisreste zeugen davon das es hier mal anders aussah (nämlich 2 Bahnsteige )
ausfahrende Ringbahn
Weg damit..
))
