Vorübergehende Geschwindigkeitsherabsetzung

[Cmbln]

Bis zum Fahrplanwechsel im Dezember wird im gesamten Streckennetz die zulässige Geschwindigkeit auf höchstens 80 km/h heruntergesetzt. Grund sind Anpassungen der Streckengeschwindigkeiten an gültiges DB-Netz-Regelwerk.
Die Berliner Zeitung ist diesbezüglich gut informiert:

BERLIN – Die Fahrgäste der Berliner S-Bahn können sich auf etwas Entschleunigung einstellen. Auf allen Strecken gilt nur noch Tempo 80. Das wird sich spürbar auf die Fahrzeiten auswirken, befürchten S-Bahner. Die Bahn selbst sieht das anders.

Weiterlesen: Klick !!!

[Hamburg]

Siehste da haben wa es doch warum auf denen rumgehackt wird, jeden Tag gibt's Probleme.

[majc]

Das mit den bundeseinheitlichen Regelungen glauben Grube und Co doch selber nicht.
Da steckt garantiert mehr dahinter. Die einheitlichen Regelungen existieren bestimmt nicht erst seit gestern.
Oder hat etwa das EBA Druck gemacht? Was vermuten denn so unsere S-Bahner?

Edith sagt:

Hintergrund der neuen Regelung ist die Anpassung der Streckenbeschilderung und der Signale im S-Bahnnetz auf den allgemeinen Standard der Bahn.
Das soll bis zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember bewerkstelligt sein.
Dann dürfe die Berliner S-Bahn wieder schneller fahren, sagte ein Bahnsprecher.

Quelle: tagesspiegel.de

[Cmbln]

Sagen wir mal so: Im Rahmen der Ausschreibung wurden die ganzen Streckengeschwindigkeiten noch mal überprüft und besonders welche die zu Reichsbahnzeiten heraufgesetzt wurden* entsprechen wohl nicht den aktuellen Normen. Das sind ziemlich komplexe Berechnungen wo Kurvenradien; Gleisüberhöhungen; Signalabstände etc. Einfluss finden.

*Einführung BR 270 (heute 485) mit 90 statt 80 km/h zulässiger Geschwindigkeit

[Hamburg]

In letzter Zeit ist irgendwie der Wurm drin, oder?

[Cmbln]

In letzter Zeit ist noch höflich formuliert. Aber diesmal trifft die S-Bahn keine Schuld sondern DB Netz. Die Auswirkungen werden aber (hoffentlich) nicht so gravierend sein, da sind wir schlimmeres gewohnt.

[Jesus]

Das sind ziemlich komplexe Berechnungen wo Kurvenradien; Gleisüberhöhungen; Signalabstände etc. Einfluss finden.

Ich sag mal so: Generell ist z.B. der komplette Nord-Süd-Tunnel nicht DB-Norm-Gerecht (unabhängig von den Geschwindigkeiten). Das hat bei mir schon beim Trassieren der S21 Süd massiv zu Fehlern in der Trassierungssoftware geführt.

[Cmbln]

Ob der Tunnel noch mehr betroffen ist weiß ich gar nicht, vermutlich bleibt es bei der einen Herabsetzung auf 50 km/h von Anhalter Bahnhof bis Schöneberg. Aber das reicht auch schon.

[Spandauer 2.0]

Kann sich kurzstudierter Nachwuchs wieder nicht vorstellen, daß das alles Jahrzehnte problemlos funktionierte oder was soll das Theater?

[Cmbln]

Wie gesagt, es hängt mit der Ausschreibung zusammen..

[Jesus]

Ob der Tunnel noch mehr betroffen ist weiß ich gar nicht, vermutlich bleibt es bei der einen Herabsetzung auf 50 km/h von Anhalter Bahnhof bis Schöneberg. Aber das reicht auch schon.

Herabsetzung? Was war da vorher möglich?

[Cmbln]

60 im Tunnel, danach kurz 100 und dann 70.

[Spandauer 2.0]

Wie gesagt, es hängt mit der Ausschreibung zusammen..

Muß ich das verstehen?

[jan1144]

Ich bin ja noch nicht solange dabei. Es gibt aber schon den ein oder anderen Abschnitt, wo ich mich frage, ob die zulässige Streckenhöchstgeschwindigkeit hier so richtig ist. Allein im Tunnel die 50 finde ich an einigen Stellen schon hart an der "Kotzgrenze".

[Cmbln]

Wie gesagt, es hängt mit der Ausschreibung zusammen..

Muß ich das verstehen?

Ist kompliziert zu erklären. Es mußte von DB Netz für die Ausschreibung ein sogenanntes VZG (Verzeichnis zulässiger Geschwindigkeiten) erstellt werden und in dem Zusammenhang fiel auf dass einige Geschwindigkeiten nicht mit den Unterlagen übereinstimmten bzw. gar keine Unterlagen vorhanden waren.
Würde man an solchen Stellen die jetzigen Geschwindigkeiten beibehalten wollen müßte man ein komplettes Planfeststellungsverfahren durchlaufen und die Strecken neu nach heutigem Stand ausrüsten, also z.B. mit Lärmschutzwänden etc.!

Ich bin ja noch nicht solange dabei. Es gibt aber schon den ein oder anderen Abschnitt, wo ich mich frage, ob die zulässige Streckenhöchstgeschwindigkeit hier so richtig ist. Allein im Tunnel die 50 finde ich an einigen Stellen schon hart an der "Kotzgrenze".

Ich glaube der Tunnel bleibt aber so. Interessanter finde ich solche Stellen wie die Ausfahrt Südkreuz Richtung Tempelhof, da fliegt man bei 80 fast vom Sitz..

[Cmbln]

http://www.berliner-zeitung.de/berlin/s-bahn-mit-tempo-40-ueber-den-ring,10809148,24787934.html

[Stadtbahner]

Was mich zu dem Thema einmal interessieren würde ist, plant die S-Bahn Berlin GmbH die Fahrpläne aufgrund der Geschwindigkeitseinschränkungen anzupassen oder sind die Fahrpläne so noch haltbar? Vor allem auf der Ringbahn und auf der S1 sind doch viele Stellen von den Einschränkungen betroffen.

[Spandauer 2.0]

Mich würde weit mehr interessieren was Netz zu unternehmen gedenkt um die ursprünglichen Geschwindigkeiten wieder zu ermöglichen.

[Cmbln]

Die Fahrpläne müssen angepasst werden! Aber das dauert mindestens ein halbes Jahr.

[Coladose]

Hallo,


fährt die S-Bahn inzwischen wieder ihre gewohnten Geschwindigkeiten, oder gilt immer noch generell nur 80?

Was gilt zwischen BFRH und BRD für eine Normalgeschwindigkeit? Das dürften normal 100 sein, oder?