Hoffentlich hat die BR 474 Plus eine bessere Zukunft vor sich als die BR 420 Plus. 
Sogar Wagenübergänge soll es dann geben! Außerdem bekommen die Züge (endlich!) weichere Sitze und die blauen DB-Sitzpolster.
Wikipedia hat geschrieben:474 Plus
Unter dieser Bezeichnung plant die S-Bahn Hamburg GmbH eine Modernisierung aller Fahrzeuge der Baureihe 474. Dabei sollen Durchgänge zwischen den Wagenteilen geschaffen und neue Fahrgastinformationssysteme sowie Klimaanlagen installiert werden. Ein erster Prototyp soll im Herbst 2010 auf der InnoTrans in Berlin vorgestellt werden, woraufhin ein Zulassungsverfahren eingeleitet werden wird. Dieses soll etwa ein Jahr dauern. Für den Beginn der Modernisierung der restlichen Fahrzeuge wird mit Mitte 2012 gerechnet. Bereits im Herbst 2009 soll jedoch schon damit begonnen werden, die Sitzpolster auszutauschen. Diese sollen den Sitzkomfort erhöhen und Vandalismus erschweren.
Die Finzanzierung dieses Projektes ist allerdings noch nicht geklärt. Hier werden noch Gespräche mit den Ländern Hamburg, Niedersachsen und Schleswig-Holstein geführt.
Das Vorhaben soll insgesamt einer qualitativen Verbesserung und somit auch einem Anstieg der Fahrgastzahlen dienen.
Quelle: Wikipedia - DBAG-Baureihe 474
BahnInfo hat geschrieben:ET 474 PLUS" wurde vorgestellt
Das schon bei der Pressekonferenz im April (BahnInfo berichtete: Hamburger S-Bahn blickte in die nahere Zukunft und Vergangenheit) angekündigte Modernisierungsprogramm „ET 474 PLUS“ für die Baureihe 474/874 der Hamburger S-Bahn wurde am Mittwoch mitsamt einer Art Vorstufe dazu vorgestellt.
Alle 112 Einheiten werden bis zum Ende des nächsten Jahres mit neuen, etwas weicheren Sitzpolstern, die mit dem aus den Regionalzügen bekannten Stoff mit blauem Karomuster bezogen sind, ausgestattet. Nachdem seit dem Herbst letzten Jahres bereits drei Einheiten testweise so umgerüstet im Netz unterwegs sind, entschied man sich aufgrund der guten Resonanz zu diesem ersten Schritt der Modernisierung der S-Bahnen. Dies soll ca. 2,2 Mio. EUR kosten.
Als nächster Schritt wird das Projekt „ET 474 PLUS“ vollends angegangen. Wie schon damals berichtet sollen die Waggons eine Klimatisierung, mitsamt sich automatisch schließender Türen, eine neue Inneneinrichtung, das aus der U-Bahn bekannte Fahrgastfernsehen und Durchgänge zwischen den drei Waggons einer Einheit erhalten. Neu soll es einen Mehrzweckplatz auf einer Seite zwischen den ersten und letzten beiden Türen einer Einheit geben. Hinter dem Führerstand entstehen dafür zwei Vierersitzplätze, die Klappsitze wandern mit dem Mehrzweckplatz und werden, um voraussichtlich jeweils drei erweitert. Ausführlich können Sie die geplanten Änderungen der oben verlinkten Grafik der Grundrisse entnehmen (oben der Istzustand, unten „ET 474 PLUS“).
Nach Fertigstellung des Prototypens im Herbst nächsten Jahres soll dieser auf der Fachmesse Innotrans vorgestellt werden. Anschließend möchte man sich um eine Zulassung durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) bemühen.
Sollte dies gelingen, wird der „ET 474 PLUS“ ein Baustein zur Verteidigung des S-Bahn Netzes durch die S-Bahn Hamburg GmbH.
Quelle: BahnInfo
), wodurch die Decke etwas niedriger ist; Lichtschranken in den Türen, also wohl auch TAV...
